Le retour de la grande berline suédoise en mode 100 % électrique
Volvo l’avait annoncé avec discrétion mais fermeté : la transition vers une gamme entièrement électrique est en marche. Après les XC40 Recharge, C40 et le recent EX90, voici venir l’ES9, une grande berline électrique haut de gamme qui pourrait bien rebattre les cartes dans le segment des routières premium zéro émission. Mais à quoi s’attendre concrètement ? Est-ce que cette nouveauté est seulement un EX90 raboté, ou bien une vraie alternative aux références allemandes ? C’est ce que nous allons voir ensemble, sous tous les angles, et sans filtre.
Un gabarit affirmé, entre élégance classique et technologie moderne
L’ES9 s’inscrit dans la lignée des grandes routières scandinaves comme la S90, tout en modernisant profondément les codes de la marque. Elle repose sur la plateforme SPA 2 (la même que l’EX90), spécifiquement conçue pour l’électrique. On parle ici d’une berline de près de 5 mètres de long, affichant un empattement généreux de 3,1 mètres, gage de confort à bord.
Côté look, Volvo reste fidèle à son style : lignes tendues, surfaces sobres, signature LED en forme de Marteau de Thor… Rien de tape-à-l’œil, mais une allure robuste et élégante, dans la veine de la sobriété nordique. Une touche futuriste est apportée par les poignées affleurantes, un capot très sculpté et des jantes allant jusqu’à 21 pouces. Alors oui, ce n’est peut-être pas aussi “sexy” qu’une Tesla Model S, mais l’objectif ici est clair : incarner une forme de raffinement durable et technologique, sans exubérance.
Motorisations : puissance au rendez-vous
L’ES9 ne fait pas les choses à moitié en matière de performances. Elle reprendra les configurations dual motor du EX90, avec deux moteurs électriques délivrant une puissance combinée de 517 chevaux (380 kW) et un couple colossal de 910 Nm. Autant dire que malgré ses 2,7 tonnes sur la balance, l’engin ne fait pas dans la lenteur. Le 0 à 100 km/h est annoncé en moins de 4,5 secondes — plutôt impressionnant pour une berline familiale.
A noter : Volvo travaille également sur une version propulsion plus abordable, avec un seul moteur sur l’essieu arrière, qui délivrerait environ 350 chevaux. Un bon compromis pour ceux qui cherchent l’efficacité et l’autonomie sans le surcoût des modèles performance.
Autonomie et batterie : une capacité généreuse taillée pour la route
Autre point fort : la batterie. L’ES9 devrait embarquer un pack de 111 kWh net (identique à celui du EX90), ce qui permettrait d’atteindre jusqu’à 600 km d’autonomie WLTP selon les versions. Bien sûr, en utilisation réelle, notamment sur autoroute, on peut tabler sur un bon 450 à 500 km. Ce qui reste très compétitif lorsqu’on le compare à la Mercedes EQE ou à la BMW i5.
La recharge n’est pas en reste non plus : avec une puissance de charge en DC de 250 kW, brider l’attente sur une borne ultra-rapide ne sera plus un sujet. De 10 % à 80 %, en 30 minutes environ, c’est dans la norme du segment premium.
Habitabilité et vie à bord : une Volvo comme on les aime
Volvo a toujours su créer des intérieurs lumineux, épurés et ergonomiques. L’ES9 ne déroge pas à la règle. Grâce à l’empattement long, l’espace aux jambes à l’arrière est tout simplement royal. Le sol plat (absence de tunnel central) renforce cette sensation d’espace, et les sièges avant, minces mais confortables, optimisent encore l’habitabilité.
Matériaux nobles, finitions précises, textile recyclé ou cuir végétal selon les finitions – tout respire la qualité responsable. L’intérieur a été conçu pour créer une atmosphère apaisante, à mi-chemin entre salon scandinave et cockpit futuriste.
Côté coffre, Volvo annonce une capacité de 490 litres à l’arrière, complétés par un petit frunk (coffre avant) de 37 litres. Pas démentiel, mais largement suffisant pour les besoins du quotidien ou les longs trajets en famille.
Technologie embarquée : sécurité et IA poussée au maximum
On ne le répétera jamais assez : Volvo reste la référence en matière de sécurité. Sur l’ES9, cela se traduit par une panoplie impressionnante d’aides à la conduite : reconnaissance des piétons, freinage d’urgence autonome, centré de voie, radar lidar en toit (optionnel), mais aussi système de surveillance du conducteur en temps réel grâce à une caméra intérieure.
Le système d’infodivertissement repose sur Google Automotive, comme sur le reste de la gamme. Cela signifie que vous avez accès à Google Maps, Assistant, et toute la galaxie Android nativement intégrée. Ajoutez à cela un écran central vertical de 14,5 pouces, une dalle numérique derrière le volant, et un affichage tête haute en option. C’est intuitif, rapide, et sans surcouche inutile.
Enfin, Volvo n’échappe pas à la tendance actuelle : l’ES9 sera évolutive par mises à jour OTA (Over The Air), permettant d’ajouter des fonctionnalités ou d’améliorer le rendement énergétique via de simples mises à jour logicielles.
Positionnement et prix : dans la cour des grands
Alors, à quel tarif s’attendre ? Volvo n’a pas encore levé totalement le voile, mais les premières estimations situent l’ES9 aux alentours de 85 000 € pour la version dual motor intégrale bien équipée. Une version entrée de gamme à propulsion pourrait débuter autour de 69 000 €, ce qui la mettrait en compétition directe avec la Tesla Model S, la BMW i5 ou encore l’Audi A6 e-tron à venir.
Est-ce cher ? Indéniablement. Mais l’ES9 ne vient pas jouer sur le terrain du low cost. Elle s’adresse à une clientèle exigeante, sensible aux valeurs de sécurité, de confort et de durabilité. Bref, une clientèle qui veut plus qu’un 0 à 100 tapageur. Ajoutez à cela les bonus écologiques encore actifs dans certaines régions ainsi qu’un TCO (coût total de possession) intéressant en entreprise, et le placement devient plus pertinent qu’il n’y paraît.
Pourquoi l’ES9 mérite qu’on la surveille de près
Il y a quelque chose de rassurant dans la démarche de Volvo. Pas d’effet d’annonce spectaculaire, pas de promesse irréalisable. L’ES9 s’inscrit dans une continuité logique pour la marque suédoise : qualité, sécurité, écoresponsabilité et sobriété. C’est une voiture pensée pour durer, pour rassurer ses occupants, et pour affronter sereinement les longs trajets en électrique.
En résumé, voici ce que l’on retient :
- Une berline imposante et élégante, fidèle à la philosophie Volvo.
- Des performances moteur sérieuses, avec une version dual motor de plus de 500 ch.
- Jusqu’à 600 km d’autonomie WLTP grâce à une grosse batterie.
- Un intérieur spacieux, durable et axé sur le confort.
- Un arsenal technologique complet, concentré sur la sécurité et la connectivité.
Pour tous ceux qui cherchent une alternative crédible aux premiums allemands ou à la Tesla Model S, tout en conservant une certaine idée de la conduite responsable, l’ES9 mérite clairement de figurer sur la liste.
Les premières livraisons sont attendues courant 2025. Il reste donc un peu de temps pour suivre de près l’évolution de sa fiche technique et – surtout – sa tarification détaillée pour le marché belge. D’ici là, comme toujours, mieux vaut bien s’informer que de céder aux sirènes du marketing.
